Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Обработал, воды было много 2008 года не критично ржавая местами
ржу надо песочить, всё остальное - мёртвoму припадка. Далее акрил, эпоксидник и полиуретановая краска. Всё! Ничего бОльшего не надо внутри!
Если замазано и не видно - не значит что ничего нет.
У нас очень много машин страдает после неграмотных антикорщиков
обработал Пневмо бур машинкой в основном до металла эпоксидный грунт после мастика с нигролом на мой век хватит, до этого была обработана в спец сервисе современной хренью 4 года назад предыдущим владельцем ху и пойми какой грунт и мовиль
дело в том, что вода тяжелее всяких жиров и масел. Если у тебя было много воды, значит её опять будет много, если протечку не устранить. А вода сделает своё дело и под слоем нигрола. Я на стареньком Форде зад обработал смесью отработка+воск(парафин, вскипячённый) при установке фаркопа. Через год эта мазюка отваливалась вместе со слоями ржавчины. Хотя железо было "жирненькое"
Ну когда обрабатывают днище это понятно зачем и для чего, а зачем обрабатывать внутри кабину я не понимаю, ездить токсикоманить? Достаточно было вылечить причину проникания влаги в салон, убрать всю ржавчину, покрасить и наклеить вибро/шумку если оно надо и всё.
По моему если железо смазать составом на основе масла то влага попадать не будет жир будет отталкивать. Другой вопрос как подготовить поверхность чтоб жировая обмазка хорошо прилипала и недавала гнить. Я днище на своей машине промазал жировым составом (собственного изготовления) уже несколько лет езжу и все нормально